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压力测量对于安全、经济、高效的机动车辆开发很重要

来源:上海自动化仪表四厂作者:发表时间:2018-11-05

    自古埃及时代以来,开展工作的液压动力原理一直存在,但随着系统的发展,设计和开发这些复杂的,通常是关键的电路所需的工具也是如此。


    从上海自动化仪表四厂发明的最早的压力表到机械式Bourdon压力表,最后是压阻式压力变送器,开发人员一直在寻找最佳设备来测量压力并优化设计。最近,汽车工程师在进行车辆测试和开发时,已经开始依赖这些高质量,精确的压力变送器。



    这些当前压力换能器典型地能够从大约350毫巴至700巴持续温度范围从-40下记录满刻度偏转? ℃至150℃。 最重要的是,上海仪表四厂生产的压力变送器具有滞后和重复性,通常约为0.001%!


图:高精度压力变送器,精度高达0.05%FS


    高质量压力变送器用于关键汽车系统的开发。

    这种可重复性水平在冷却和燃料输送系统的设计和开发中是至关重要的。在开发过程中,设计人员依靠稳定的压力测量设备来准确记录信息,以便记录即使是最小的设计变更的影响,也不必担心变送器无法获得可重复的结果。


    在最近重新设计发动机冷却系统以利用通过电气化可能减少的寄生损失时,OEM的工程团队最初面临泵的压降约250kPa。在重新设计新电动泵之前,必须记录准确的压力测量值,以便工程师有机会发现问题。在研究了压力变送器阵列记录的结果后,对设计进行了修改,将压降降至100kPa以下,并将寄生损耗降低了500W。


    虽然电气化和电子控制在车辆系统中发挥着越来越重要的作用,但仍然依靠液压来保证许多关键电路的平稳运行。


    举例来说,在自动变速器的开发期间,必须实时测量端口管线压力,然后将其与设计规范进行比较以确认满足设计参数。同时,测量换档时间和质量并进行主观评估,以确保驾驶性能和性能满足客户要求。


    尽管高质量压力变送器在测试和开发过程中记录有价值数据的价值,但在将未来技术工业化时,这些工具还可以显着降低设计成本。


    上自仪四厂压力变送器确保未来的技术符合预期。

    为了提高严重小型发动机的性能,制造商正在利用额外的48V电气化功率,通过用电动增压器替换涡轮增压器。 


    作为一项成熟的技术,希望优化增压器的工程师无法获得太多的研究和测试数据。虽然流体动力学和电气工程提供了一个可以构建的良好平台,但在真实世界的测试条件下验证理论仍然至关重要。


    为实现这一目标,必须绘制歧管压力以优化发动机性能,同时最大化从废气中回收的能量。为此,需要极其精确的压力变送器,以便在各种歧管增压压力和温度下提供精确读数。这些变送器还必须能够抵抗振动和化学降解。


    虽然世界各地的制造商继续对电动汽车进行研究,但有几个集团正在考虑利用氢来发电而不是依赖蓄电池。


    采用质子交换膜的氢燃料电池,也称为聚合物电解质膜(PEM)燃料电池(PEMFC),已经在丰田的Mirai等车辆中看到了有限的批量生产。 


    虽然小型PEM燃料电池通常在正常气压下运行,但10kW或更高的高功率燃料电池通常在高压下运行。与传统的内燃机一样,增加燃料电池组中的压力的??目的是通过从相同尺寸的电池中提取更多的电力来增加比功率。 


    通常,PEM燃料电池在接近大气压至约3Bar的压力范围内以及在50至90℃的温度下操作。虽然通过增加操作压力可以实现更高的功率密度,但由于压缩空气所需的功率,净系统效率可能更低; 因此,平衡压力与特定燃料电池要求的重要性。 


    与ICE增压压力一样,这只能通过使用高质量压力传感器进行精确的压力测量来完成。然后将这些测量结果与燃料电池堆输出进行比较,以最小化寄生损耗,同时优化电输出的增益。 


    因此,无论汽车行业选择何种技术,精确的压力变送器仍将是开发安全高效车辆的关键。 


差压变送器

涡街流量计

电磁流量计

铠装热电偶

雷达物位计

孔板流量计

液位计

流量计

磁翻板液位计

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